历经十年，部分家居电商由盛转衰，美乐乐的业绩已经在2016-2018财年连续三年下滑，淘品牌鲜有“走出淘宝”的成功范例，最重要的是，网购大型家具依然没有成为主流。到底是哪里出了问题？

体验和物流，是制约家居重品类电商化的两大掣肘

日本连锁经营学会会长、无印良品的缔造者渡边纪征曾不无骄傲地说：“中国的电商消费达到三分之一，美国接近20%，而日本不足10%。无论是中国还是日本，消费者其实都喜欢在购买之前先看一看摸一摸，但日本的电商消费比例如此之低，原因一方面在于日本消费者将逛街当成一种娱乐，另一方面也在于日本的实体零售发展得已经非常完善。”

相同的逻辑放在中国家居行业也能说得通。对于中国而言，家居实体零售未必十分完善，家居电商却面临更为严重的“先天不足”的处境。

体验：

首先，家居产品本身就比较重体验，尤其是重品类就更是如此。

床垫、沙发需要实地体验才能得知产品的软硬程度是否适合，各种家具也需要与整个房间的风格实现统一。

而且大件家居产品本身价格比轻品类的家居产品更贵，消费频次也低，加之退换麻烦还容易产生高额运费，试错成本过高，消费者往往只将线上作为了解的渠道，一旦进入购买环节就顾虑重重。

针对体验的痛点，市面上出现了一些扎根家居家装行业的AR、VR技术提供商，国内外的家居零售商宜家、亚马逊、Wayfair、美乐乐等企业也试图引入AR和VR。但是技术依然不能满足触摸体验的需求，也就自然很难令消费者真正放心。

物流：

如果说体验痛点是针对消费者而言，那么物流痛点就更多地“痛”在了企业身上。

在运输上，大件家居产品难以进入零担网络。由于货物极易破损，在分拣上就不能采取机器分拣，只能依靠大量人工分拣搬运，另一方面，零担网络中的多次中转也极易加大货物破损的可能性，需要考虑的点更多。

在成本上，家居物流的成本极高，大件家居产品尤甚。有业内专业人员估计，家居建材物流成本占总销售额比重30-40%。据亿欧网报道，业内一直流传着一个故事：一套两三千元的高档灯具由中山运往山东，生产成本可能只占商品零售价的15%，物流成本却可能占到商品零售价格的30%。

在交付上，大件家居产品服务链条长，需要送货上门、安装、维修等专业化物流服务来支撑。目前，国内涉及到此类专业服务的家居物流“流派”主要有平台型企业和专业的家居物流企业。

平台型企业伴随“互联网+”浪潮而生，代表企业有万师傅、红背心等。他们将家居电商、家居品牌和消费者连接起来，通过对资源的整合，提供从商家到消费者中间的干线、仓储、配送、安装甚至后期维修服务等一系列环节。由于模式较轻，因此得以快速扩张。但是平台型企业往往难以对服务质量实现监管，其中的任何一个环节出错，家居厂商都很容易承担投诉、退货等后果。

在消费大件家居产品时，消费者需要体验，往往会到线下购买；而商家这边面临运输难、交付难、成本高的问题，手里的那本经也并不好念。

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